Нацыянальная наземная прыпынка рэйсаў у ЗША звязана са збоем сувязі; DHS не выключае ШІ як фактар

13 лістапада 2026 года ўсе рэйсы ў Злучаных Штатах былі ўтрымлівацца на зямлі: Федэральнае авіяцыйнае ўпраўленне (FAA) каля 13:00 па тыхаакіянскім часе аб'явіла рэдкую агульнанацыянальную наземную прыпынку. Распараджэнне было выдадзена пасля сур'ёзнага збою сувязі, які закрануў некалькі раённых цэнтраў кіравання паветраным рухам (Air Route Traffic Control Centers), што каардынуюць рух паветраных судна па ўсёй краіне.

Сакратар Міністэрства ўнутранай бяспекі Маркуэйн Маліін заявіў, што галоўнае тлумачэнне — праблемы з тэлекамунікацыямі. Ён таксама паведаміў, што афіцыйныя асобы не бачылі непасрэдных прыкмет кібератакі або тэрарызму. У тым жа выступленні, аднак, ён сказаў, што штучны інтэлект нельга выключыць як магчымы спрыяльны фактар, — гэта звяртае ўвагу, бо FAA нядаўна ўкаранела інструменты маршрутызацыі на аснове ШІ, прызначаныя для скарачэння затрымак.

Затрымкі і афіцыйныя заявы

Некаторыя пасажыры чакалі да 240 хвілін, або чатыры гадзіны. Маліін імкнуўся супакоіць сем'і і падарожнікаў, заявіўшы, што няма падстаў для трывогі за блізкіх, якія знаходзіліся ў паветры ці планавалі палёт.

Ён разглядаў пытанне ШІ як магчымасць, а не як высновы расследавання. Ні тэорыя тэлекамунікацыйнага збою, ні сцэнарый з ШІ пакуль не пацверджаны, расследаванне працягваецца.

Кантэкст і што будзе далей

Апошняя параўнальная агульнанацыянальная прыпынка адбылася ў студзені 2023 года, калі праблема з сістэмай, якая рассылае паведамленні бяспекі пілотам, была звязана з выпадковым выдаленнем файла, а не з кібераварыяй. З таго часу FAA працягвае тэставаць і ўкараняць інструменты на аснове ШІ для павышэння эфектыўнасці маршрутызацыі, і гэтыя інструменты ўжо выклікалі дыскусіі пра бяспеку і кантроль.

Найбольш непасрэдныя наступствы адчуваюць авіякампаніі і пасажыры, бо графікі экіпажаў і размяшчэнне самалётаў могуць парушацца і пасля аднаўлення вылетаў. Уладcompetent пакуль не апублікавалі канчатковую першапрычыну збою. Назіральнікі будуць сачыць за гэтым высновамі, любым перагляданнем інструментаў маршрутызацыі FAA на аснове ШІ і тым, ці прапануюць заканадаўцы новы кантроль за алгарытмічнымі сістэмамі ў кіраванні паветраным рухам.