Загальнодержавна наземна зупинка рейсів у США пов'язана зі збоєм зв'язку; DHS не виключає ШІ як фактор

13 листопада 2026 року всі рейси в Сполучених Штатах були затримані на землі після того, як Федеральна авіаційна адміністрація близько 13:00 за тихоокеанським часом оголосила рідкісну загальнодержавну наземну зупинку. Рішення було ухвалене після серйозного збою зв'язку, що вплинув на кілька регіональних центрів управління повітряним рухом, які координують рух повітряних суден по всій країні.

Міністр внутрішньої безпеки Маркуейн Маллін заявив, що головною версією є проблеми з телекомунікаціями. Він також сказав, що посадовці не бачили жодних ознак кібератаки чи теракту. Водночас у тих самих коментарях він зазначив, що штучний інтелект не можна виключати як причину, що сприяла збою, і ця деталь привертає увагу, адже FAA нещодавно впровадила інструменти на основі ШІ для маршрутизації польотів, покликані скоротити затримки.

Затримки та офіційні повідомлення

Деякі пасажири чекали до 240 хвилин, тобто чотири години. Маллін намагався заспокоїти родини та мандрівників, заявивши, що немає причин для тривоги щодо близьких, які перебувають у повітрі або планують політ.

Він подав питання про ШІ як можливість, а не як встановлений висновок. Ні версія про телекомунікації, ні сценарій із ШІ не підтверджені, а розслідування триває.

Контекст і подальші кроки

Останню порівнянну загальнодержавну зупинку було зафіксовано у січні 2023 року: проблема із системою, що розсилає пілотам повідомлення про безпеку, виникла через випадкове видалення файлу, а не через кібератаку. Відтоді FAA продовжує тестувати та впроваджувати інструменти ШІ для підвищення ефективності маршрутизації, і ці інструменти вже викликали дебати щодо безпеки та нагляду.

Авіакомпанії та пасажири відчувають найближчі наслідки, адже графіки екіпажів і розстановка літаків можуть порушуватися ще довго після відновлення вильотів. Владні структури ще не оприлюднили остаточну першопричину. Оглядачі чекатимуть на цей висновок, на будь-який перегляд інструментів маршрутизації FAA на основі ШІ та на те, чи запропонують законодавці новий нагляд за алгоритмічними системами в управлінні повітряним рухом.